Culasse, Tête de Pompe & Cylindre pour Pompe Haute Pression LAVOR

Culasse, Tête de Pompe & Cylindre pour Pompe Haute Pression LAVOR

La culasse, la tête de pompe et le cylindre constituent l'ensemble structurel et fonctionnel principal de la pompe de votre nettoyeur haute pression LAVOR. Ces pièces travaillent de concert pour contenir l'eau sous très haute pression, guider le mouvement des pistons, et assurer une étanchéité parfaite pour un fonctionnement efficace et sans fuite. Une défaillance de l'un de ces composants majeurs peut entraîner une perte de pression irrécupérable ou des dommages importants.

Cette catégorie propose des solutions de remplacement direct, souvent sous forme d'ensembles pré-assemblés (comme un cylindre équipé incluant la tête de pompe et le corps guide piston, ou un corps de pompe avec culasse déjà montée), simplifiant ainsi les réparations complexes du cœur de la pompe.

Rôle Essentiel de la Culasse, Tête de Pompe et Cylindre

Chaque composant a une fonction vitale :

• La Culasse (ou parfois intégrée à la tête de pompe) : Elle ferme la partie supérieure des cylindres, résiste à la haute pression et contient souvent les sièges des clapets d'admission et de refoulement. Son intégrité est cruciale pour l'étanchéité.
• La Tête de Pompe : C'est la partie qui accueille les raccordements d'entrée et de sortie d'eau, ainsi que les valves et parfois le régulateur de pression. Elle assure la bonne circulation du fluide.
• Le Cylindre (ou bloc cylindre) : Il contient les chambres dans lesquelles les pistons se déplacent pour comprimer l'eau. Sa surface interne doit être parfaitement lisse et résistante à l'usure pour garantir l'étanchéité avec les joints de piston.

Nos produits, comme le "Cylindre Équipé" ou le "Corps de Pompe et Culasse Assemblés TS", regroupent plusieurs de ces fonctions pour faciliter le remplacement.

Nos Ensembles Prêts à Monter : Simplifiez Vos Réparations

Remplacer individuellement chaque composant interne d'une pompe peut être complexe. C'est pourquoi nous proposons des ensembles pré-assemblés qui simplifient grandement la tâche. Le "Cylindre Équipé (Tête Pompe & Corps Guide Piston)" (Réf. 5.009.0703C ou 5.009.0882C) fournit un bloc quasi complet prêt à être monté sur le carter de la pompe. Le "Corps de Pompe et Culasse Assemblés TS" (Réf. 5.009.1162C) offre également une solution intégrée. Ces ensembles garantissent l'alignement et l'étanchéité entre les composants inclus, réduisant les risques d'erreur au montage.

Quand et Comment Remplacer Ces Composants Majeurs ?

Le remplacement de la culasse, de la tête de pompe ou du cylindre est généralement nécessaire en cas de fissure (souvent due au gel ou à une surpression), d'usure importante des logements de clapets ou des alésages de cylindre, ou de dommages mécaniques. L'installation demande de la rigueur : nettoyage méticuleux des surfaces de contact, utilisation de joints neufs, respect des couples de serrage préconisés par LAVOR (serrage en croix progressif pour assurer une pression uniforme). Après remontage, une purge d'air soigneuse du circuit est indispensable avant la mise en pression complète.

Exemples de produits disponibles

• CYLINDRE ÉQUIPÉ (TÊTE POMPE & CORPS GUIDE PISTON) (Réf. produit : 5.009.0703C)
• CORPS DE POMPE ET CULASSE ASSEMBLÉS TS (Réf. produit : 5.009.1162C)
• CYLINDRE ÉQUIPÉ POUR NETTOYEUR HP (Réf. produit : 5.009.0882C)

FAQ

Quel est le rôle d’une culasse dans une pompe haute pression ?

La culasse ferme la chambre de compression au-dessus des pistons. Elle assure l'étanchéité à haute pression grâce à des joints spécifiques et contient souvent les logements des clapets d'admission et de refoulement, qui contrôlent le flux d'eau. Elle participe aussi au guidage supérieur des pistons sur certains modèles.

Comment distinguer une tête de pompe d’un cylindre dans un bloc pompe ?

Le cylindre (ou bloc cylindre) est la partie massive contenant les alésages (trous) dans lesquels les pistons coulissent. La tête de pompe est la pièce qui vient se fixer sur le bloc cylindre et qui comporte généralement les raccords d'entrée et de sortie d'eau ainsi que les logements pour les valves ou le régulateur de pression. Sur certains modèles, ces fonctions peuvent être intégrées dans une seule pièce ou dans la culasse.

Comment choisir un cylindre compatible avec mon modèle de pompe ?

La compatibilité est primordiale. Référez-vous à l'éclaté technique de votre nettoyeur LAVOR pour identifier la référence exacte du cylindre ou de l'ensemble cylindre/tête de pompe. Les dimensions, le nombre de pistons, les points de fixation et les interfaces avec les autres composants (carter, culasse) doivent correspondre parfaitement.

Quels symptômes indiquent une perte d’étanchéité au niveau de la culasse ?

Les symptômes incluent des fuites d'eau visibles entre la culasse et le bloc cylindre, une perte de pression significative et persistante, ou parfois la présence d'eau dans l'huile de la pompe si la fuite se produit vers le carter (via les joints de piston). Une culasse fissurée (souvent à cause du gel) provoquera une fuite externe évidente.

Comment installer correctement un corps de pompe et culasse assemblés ?

Nettoyez parfaitement la surface de contact sur le carter de la pompe. Positionnez l'ensemble assemblé en vous assurant qu'il s'engage correctement avec les pistons et le mécanisme d'entraînement. Utilisez des joints neufs si nécessaire entre le carter et le corps de pompe. Serrez les vis de fixation progressivement et en croix pour assurer une pression uniforme et éviter de déformer les pièces. Respectez les couples de serrage si spécifiés.

Quels outils sont nécessaires pour remplacer un cylindre de pompe ?

Vous aurez besoin d'un jeu de clés (plates, à pipe, Allen) pour démonter la tête de pompe/culasse et les fixations du cylindre, d'un tournevis, de chiffons propres, potentiellement d'un maillet doux pour décoller les pièces, et d'une clé dynamométrique si des couples de serrage sont spécifiés pour le remontage.

À quelle fréquence faut-il vérifier l’usure des composants du bloc pompe ?

Une inspection visuelle externe pour détecter les fuites doit être régulière. Le contrôle de l'usure interne (cylindres, sièges de clapets) se fait généralement lors d'une intervention de maintenance nécessitant le démontage (ex: remplacement des joints ou des pistons), ou si des symptômes de dysfonctionnement apparaissent (perte de pression, bruit).

Comment lubrifier et entretenir la tête de pompe pour prolonger sa durée de vie ?

La tête de pompe elle-même n'est généralement pas lubrifiée directement, car elle gère le circuit d'eau. L'entretien consiste à s'assurer de la propreté de l'eau (utiliser un filtre à l'entrée), à vérifier l'état des joints des raccords et des clapets, et à éviter les surpressions ou le fonctionnement à sec qui pourraient l'endommager.

Comment purger l’air du circuit après le montage d’un nouveau cylindre ?

Après remontage, connectez l'arrivée d'eau et ouvrez le robinet. Mettez en marche le nettoyeur sans la lance ou avec la gâchette ouverte et sans buse. Laissez l'eau s'écouler pendant 1 à 2 minutes jusqu'à ce que le jet soit stable et sans bulles d'air. Cette purge est essentielle pour éviter les dommages par cavitation.

Quels sont les signes d’un guidage de piston défectueux via le cylindre ?

Si l'alésage du cylindre est usé ou ovalisé, le guidage du piston ne sera plus optimal. Cela peut entraîner des vibrations excessives, une usure prématurée des joints de piston (fuites internes eau/huile), des bruits de cognement, et une perte d'efficacité de la compression.

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